List w sprawie dookólnych relacji kolejowych zamiast tras łączących małe i średnie ośrodki miejskie
Szanowni Państwo,
W imieniu mieszkańców regionu oraz w trosce o rozwój zrównoważonego transportu publicznego w województwie łódzkim, zwracam się z prośbą o podjęcie działań w celu uruchomienia nowych, dookólnych relacji kolejowej komunikacji regionalnej. Celem tego projektu jest poprawa dostępności komunikacyjnej północnych, wschodnich oraz peryferyjnych obszarów województwa łódzkiego oraz lepsze skomunikowanie ich ze stolicą regionu – Łodzią.
Propozycje relacji dookólnych
Poniżej przedstawiam wstępną propozycję tras, które mogłyby zostać uruchomione w ramach planowanego projektu:
Relacja północna:
- Łódź – Zgierz – Kutno –Żychlin- Łowicz – Łódź Relacja ta umożliwiłaby szybkie skomunikowanie miast północnej części województwa, a także lepsze połączenie Zgierza i Kutna z Łodzią w ramach regionalnych potrzeb transportowych.
Relacja wschodnia:
- Łódź – Koluszki – Skierniewice – Łowicz – Łódź Relacja wschodnia połączyłaby kluczowe miasta znajdujące się na linii Łódź – Skierniewice, a także pozwoliła na lepsze wykorzystanie istniejącej infrastruktury w rejonie Łowicza.
Relacja południowowschodnia po przebudowie CMK:
- Łódź – Tomaszów Mazowiecki – Opoczno Południowe zm. kierunku – Biała Rawska planowany nowy przystanek na CMK- Mszczonów przez Szeligi –Skierniewice - Łódź Obsługa wschodniej i południowej części województwa, w tym kluczowych węzłów transportowych takich jak Opoczno Płd. i Tomaszów Mazowiecki, przyczyni się do zmniejszenia wykluczenia transportowego oraz poprawy dostępności regionu.
Relacja dookólna:
- Łódź – Pabianice – Zduńska Wola – Sieradz zm. kierunku– Zduńska Wola- Szadek- Poddębice- Kutno- Łowicz – Łódź Dookólna trasa mogłaby połączyć ważne ośrodki gospodarcze w województwie, oferując nowe możliwości dla pasażerów podróżujących na krótsze i dłuższe dystanse w regionie.
Uzasadnienie potrzeby uruchomienia nowych relacji
Redukcja wykluczenia transportowego: Peryferyjne części województwa, takie jak Sieradz, Opoczno czy Skierniewice, mają ograniczoną dostępność transportową, co negatywnie wpływa na ich rozwój gospodarczy i społeczny.
Integracja regionalna: Dookólne połączenia kolejowe umożliwią lepszą współpracę i komunikację między różnymi ośrodkami miejskimi w regionie, wzmacniając ich rolę jako lokalnych centrów rozwoju.
Zrównoważony rozwój: Zwiększenie liczby połączeń kolejowych pozwoli na ograniczenie ruchu samochodowego i zmniejszenie emisji CO2, przyczyniając się do realizacji polityki zrównoważonego transportu.
Lepsze wykorzystanie istniejącej infrastruktury: Dzięki zastosowaniu istniejących linii kolejowych i ewentualnym dostosowaniom infrastruktury, projekt mógłby zostać wdrożony w sposób efektywny kosztowo.
Sugestie dotyczące wdrożenia
Wykorzystanie nowoczesnego taboru: W szczególności spalinowe i hybrydowe autobusy szynowe, które mogą być zastosowane na liniach niezelektryfikowanych, takich jak Łódź – Bełchatów czy Łódź – Opoczno.
Koordynacja z Łódzką Koleją Aglomeracyjną (ŁKA): Relacje dookólne mogłyby być realizowane przez istniejącego przewoźnika lub dedykowaną spółkę regionalną, co pozwoliłoby na stworzenie spójnego systemu przewozów.
Etapowe wdrożenie: W pierwszej fazie projektu sugeruję uruchomienie najbardziej obiecujących tras, takich jak Łódź – Zgierz – Kutno – Łowicz – Łódź, a następnie stopniowe rozszerzanie oferty.
Podsumowanie
Uruchomienie dookólnych relacji kolejowej komunikacji regionalnej może stać się ważnym krokiem w rozwoju transportu publicznego w województwie łódzkim. Dzięki lepszemu skomunikowaniu peryferyjnych regionów województwa z jego stolicą, projekt przyczyni się do wzrostu gospodarczego, ograniczenia wykluczenia transportowego i poprawy jakości życia mieszkańców.
Zwracam się z uprzejmą prośbą o rozważenie tej propozycji oraz podjęcie działań zmierzających do realizacji przedstawionych inicjatyw. Dodaję schematy.
Z wyrazami szacunku,
Adam Fularz
Redaktor
Gazeta Łódzka
Dolina Zielona 24a
65-154 Zielona Góra
Komentarze